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低碳船舶动力 以后地位:办理方案 > 低碳船舶动力

绿色智能船舶混淆电力推进体系

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接纳直流母排变频组网完成 1000Kw 电动输入功率,智能发电机利用干净动力燃料,接纳自然气 或甲醇,亦或是自然气和甲醇的混淆燃料。干净动力甲醇和自然气比柴油燃料具有更好的排放上风, 尤其是甲醇燃料本身含有 50%的氧元素,对低落排放物有分明协助。现在,智能发电机的排放已满意 国六排放要求。


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智能发电机输入的电能可为船舶动力电池增补电能,同时经 DC/AC 转化器后经过驱动电机驱动螺 旋桨,作为船舶主推的动力;也能为船舶用电设置装备摆设提供电源,如照明、水泵等,即可替换原船舶辅机 (发电机组)。

接纳智能发电机后电动船舶可以大幅度增加动力电池数目,为用户节流电池的开支,又能增长船 舶的续航里程(发起机有燃料的状况下即可运转)。

直流组网 1000Kw 智能发电机组由 4 个独立的智能发电机构成,体系可依据动力电池利用形态、 船舶飞行形态(航速、逆水/顺水等)来主动选择某一个或几个智能发电机事情,为动力电池充电及为 驱动电机提供电能。如许使得智能发电机一直运转在一个较高热服从区间。


传统主推发起机螺旋桨曲线及发起机热服从图:


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低速地区:发起机热服从为 25~30%之间,均匀热服从为 28%

中速地区:发起机热服从为 30~38%之间,均匀热服从为 33%

高速地区:发起机热服从为 40%以上, 均匀热服从为 40%


东莞传动开辟婚配的甲醇发起机如下图,从万有特征来看发起机燃油斲丧率低于 465g/kwh 的地区较 大,其婚配在智能发电机后的事情地区如图所示。


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本钱及利用经济性比拟:


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备注: 

1. 智能发电机包括发起机、发电机、控制器、逆变器及相干零部件。

2. 柴油机低速地区热服从依照 28%,燃油斲丧率 290g/kw.h,中速地区依照热服从 33%,燃油斲丧率 240g/Kw.h,高速地区依照热服从 38%,燃油斲丧率 210g/Kw.h。甲醇智能发电机燃油斲丧率依照 465g/Kwh,发电机服从 97%盘算。

从下面表格比拟数据来看,接纳智能发电机燃油经济性在中低速地区有分明提拔,高速地区根本分歧。 低速地区接纳智能发电机后燃油本钱低落 25%,中速地区低落 10%。